伺服行星齒輪減速機用作減速器和扭矩增壓器。倍增扭矩使使用更小的發(fā)動機更容易運行機器，從而節(jié)省資源和能源。在某些應用中，伺服行星齒輪作為減速器的位置與其扭矩倍增器功能一樣重要。

　　伺服行星齒輪減速機是一種齒輪系統(tǒng)。為了將發(fā)動機轉數(shù)減少到必要的轉數(shù)并獲得高扭矩，它使用了變速箱速度轉換器。行星齒輪箱的工作原理是什么？從框架中，我們將更多地了解這一點。行星齒輪、太陽齒輪和齒圈是行星伺服齒輪箱的主要框架。

　　齒圈與齒輪箱內(nèi)殼直接接觸。齒圈的中間包括一個額外的力來驅動太陽輪。在太陽輪和齒圈之間有一個行星齒輪組，它由三個齒輪組成，它們均等地放置在行星架上，浮動在輸出軸支架、冠輪和太陽輪之間。當輸入動力驅動太陽輪時，行星齒輪旋轉，然后隨著齒圈繞鐵心的軌道旋轉。讓我們仔細看看為什么伺服行星齒輪減速器是一個很好的工具。

　　伺服行星齒輪減速機的主要功能

　　伺服行星齒輪減速機用作減速器和扭矩增壓器。倍增扭矩使使用更小的發(fā)動機更容易運行機器，從而節(jié)省資源和能源。在某些應用中，伺服行星齒輪作為減速器的位置與其扭矩倍增器功能一樣重要。例如，晶體生長涉及從裝滿熔融材料的鼓中逐漸提起一個球。整個組件應以每小時15的速度相當穩(wěn)定地旋轉，以保持晶體盡可能圓潤、光滑和均勻。伺服機構提供嚴格的角速度控制，但伺服電機通常性能不佳或在低速時產(chǎn)生高扭矩。

　　伺服行星齒輪減速機的重要性

　　在伺服應用中一種使用反饋設備來控制線性或旋轉系統(tǒng)的扭矩、位置或速度的應用負載慣量與電機慣量之比是系統(tǒng)性能的關鍵因素。較低的慣量比使電機能夠更準確地控制負載，避免超調(diào)和振蕩，提高系統(tǒng)響應。如果負載的實際慣量無法改變，則在系統(tǒng)中增加齒輪可以減少負載反射回電機的慣量，本質(zhì)上使電機看起來傳遞較少的慣量。

　　齒輪箱通過齒輪比的平方減少反射負載慣量，因此增加齒輪箱可以顯著提高系統(tǒng)慣量比。齒輪還將電機到負載的扭矩乘以與齒輪比成正比的量，同時將所需的電機速度降低相同的量。在某些應用中，這意味著可以使用更小的電機，并且電機可以以更高、更高效的速度運行。

　　伺服行星齒輪減速機的主要優(yōu)點

　　伺服行星齒輪使用三種齒輪來傳遞扭矩：行星齒輪、太陽齒輪和齒圈。連接的電機驅動齒輪組件中心的太陽齒輪。許多行星齒輪與太陽齒輪和齒圈一起工作。它們是靜止的并固定在變速箱殼體中。當太陽輪旋轉時，它帶動行星齒輪繞其軸線旋轉并繞太陽輪旋轉。行星齒輪的位置由軛架設定，軛架還包括一個輸出軸。

　　通過這種布置，負載分布在多個齒輪齒上，使行星設計具有高剛性，并有助于減少某些設計中只有1到2分弧度的齒隙。在需要頻繁啟停循環(huán)或改變旋轉方向的應用中，高剛度也很重要。

　　行星設計也非常緊湊，在一個小的整體封裝中提供了很高的縮減系數(shù)。這種緊湊的設計也意味著它們具有低慣量，這在伺服應用中特別有利，因為齒輪箱的慣量直接增加了電機必須平衡的負載慣量。雖然行星齒輪與其他設計一樣，可以用油脂或油潤滑，但大多數(shù)由制造商用油脂潤滑，并且在齒輪箱的整個使用壽命期間不需要再潤滑或維護。伺服行星齒輪減速機的其他優(yōu)點包括：

　　扭矩翻倍

　　伺服行星齒輪安裝在電機輸出軸上時可以提供機械優(yōu)勢。齒輪的數(shù)量和每個齒輪的齒數(shù)提供了由齒輪比定義的機械優(yōu)勢。如果發(fā)動機每英寸產(chǎn)生100磅。扭矩，連接到5:1伺服行星齒輪減速器以產(chǎn)生接近500lb-in的輸出扭矩。取決于伺服行星齒輪箱的效率。

　　速度下降

　　行星伺服齒輪通常被稱為齒輪減速器，因為它們大多在降低輸出速度的同時增加輸出扭矩。電機以1000轉的速度工作，配備齒輪比為5：1的行星伺服齒輪，達到200轉。這種速度降低提高了系統(tǒng)效率，因為許多發(fā)動機在低RPM時效率不高。例如，對于必須在15點鐘運行的磨削機構，電機的嚙合會導致砂輪轉動不一致。拋光石的不同阻力也使輪子的轉動不可預測。相比之下，在電機上安裝一個100:1的伺服行星齒輪減速器，可以讓它以1,500轉/分鐘的速度運行。盡管摩擦和負載發(fā)生變化，但電機、齒輪和主軸箱的組合提供了更一致的輸出和平穩(wěn)的車輪旋轉。

　　匹配慣性

　　在過去的20年中，伺服制造商推出了輕質(zhì)材料、致密的銅繞組和高能電機磁鐵，它們可以在給定的框架尺寸下產(chǎn)生更大的扭矩。盡管有益，但這種趨勢增加了伺服電機與其控制的負載之間慣性不匹配的風險。